海洋運輸是世界上最古老的運輸方式之一，但隨著航路的不斷開辟，海運也不斷煥發出新的活力。海運占整個全世界貿易運輸的90%以上，如今海上最著名的六大海運重要通道，它們不僅助力了當地經濟的發展，還將世界連成一體，真正做到讓船只“航”行天下。世界6大海運通道是什么？又在哪里發揮了什么樣的作用呢？下面讓我們了解一下這些海上交通咽喉。

1.臺灣海峽卡在我國的福建與臺灣中間，連通南海和東海，全長大約370公里。由于臺灣海峽靠近大陸，導致海峽的平均水深只有為60米左右，所以這條海峽也被稱為“海底走廊”。臺灣海峽也具非常有重要的國際航運價值和軍事戰略價值。首先，東亞各國和印度洋沿岸國家之間的航運，都要經過這里。早在2007年的時候，我國就已經準備在這里構建海峽城市群，到了2020年，當地的城市化已經達到62%，經濟得到高度發展。其次，這里不僅是臺灣與福建之間的航運紐帶，而且是我國海防重要的一部分。

2.蘇伊士運河位于紅海以北，在埃及西奈半島的西側。它其實是埃及在1869年修建的人工水道，處在亞、非、歐三大洲的中間，橫穿了蘇伊士地峽，把地中海和紅海連接起來。這條水道建成后，從西歐到印度洋就不再需要從非洲繞行。據相關數據顯示，蘇伊士運河建成后，從亞洲各個港口前往歐洲，節省了將近8000~10000千米左右的行程。蘇伊士運河自北方的塞得港挖掘到南方的蘇伊士城，總共長190千米，幾乎全部是直道。世界海運貿易額的7%都是通過蘇伊士運河進行運送，而其運送的主要貨物除了原油和石油產品，還有煤炭、礦石等金屬材料和大量的谷物。不僅如此，蘇伊士運河經過的全部船舶數量和貨運數量在世界的國際運河中都能稱得上是首位。

3.霍爾木茲海峽的北岸靠近伊朗，南岸更加靠近阿拉伯半島，東邊連接的是阿曼灣，而西邊連接的則是波斯灣。而霍爾木茲海峽之所以能成為世界六大海上重要通道之一，是因為阿拉伯半島儲備著全球60%左右的石油，它們只有從霍爾木茲海峽出發的貨輪才能進入波斯灣，抵達阿拉伯半島。再加上霍爾木茲海峽位于波斯灣和印度洋中間的必經之地，所以它具有十分重要的戰略地位和航運價值，像是波斯灣沿岸產油國會通過霍爾木茲海峽把原油運往西歐、澳大利亞和美國等國家，這些石油幾乎可以滿足了歐美國家一半以上的消耗量，因而西方國家也把霍爾木茲海峽稱為“石油海峽”。

4.馬六甲海峽是印度洋通往太平洋的咽喉要道，位于馬來半島和蘇門答臘島之間，自東南向西北延展，全長大約1080千米。其最寬的地方能達到370千米，最狹窄的地方只有37千米，而這37千米恰好位于新加坡，所以這一小段也被稱為“新加坡海峽”。現在整條馬六甲海峽也是被新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同進行管理。早在西晉時期，馬六甲海峽就已經成為了海上重要通道了，當時阿拉伯的商人通過馬六甲海峽把中國的特產運送到歐洲，可以說，這里是最初“海上絲綢之路”的重要停靠港口。而現在的馬六甲海峽則成為了亞、非、歐三大板塊上多個國家的重要海上通道。隨著中國原油進口依賴度的增加，馬六甲航道已經成為中國的命脈之一，因為中東的石油多數都是通過這個海峽運到中國。如果繞開馬六甲海峽，中國已經探索了多條道路，但現在還沒有辦法替代馬六甲海峽。

5.直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲西北部之間，是地中海和大西洋之間的唯一通道。海峽全長大約90千米，該海峽最狹窄的地方僅有13千米，最寬的則達到了43千米；平均水深大約在375米左右。它和地中海一起構成了歐洲和非洲之間的天然分界線。在阿拉伯半島的油田得到開發后，直布羅陀海峽的經濟地位就更加重要了。每年通過這里的油輪超過10萬艘，最終這些油輪大部分都前往了歐美國家，創造了重大的經濟價值。除此之外，直布羅陀海峽還具有重大的軍事價值，現在的直布羅陀海峽是被西班牙和英國共同控制的，而西班牙和美國在軍事上有些合作，如果出現不利情況，美軍可以瞬間出兵控制直布羅陀海峽，占領這個海上石油貿易的交通要道。

6.土耳其海峽全長為361千米，位于黑海和地中海之間，被稱為“天下咽喉”。現在這里屬于土耳其。但過去，歐洲列強都曾為了爭搶這座海峽同土耳其發動過戰爭，英、法等國也都曾占領過土耳其海峽。該地區主要氣候為地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，因此航運條件優越，這里的海上航運十分繁忙，每年通過這里的航船大約有4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位在4億噸左右。并且西亞、北非和南歐都可以通過土耳其海峽直達黑海。

海運已經占據全球運輸的90%以上，海洋也已經成為重要資源，海運業務已經成為經濟發展的風向標。隨著科技的進步，我們開拓出了更多航線，創造了更多的貨運方式，但這些海上重要通道依舊發揮出了重大的作用。不僅在經濟上，而且在軍事，政治等多個方面，這些海運航線都有重大的戰略地位。