“散改集”集裝箱運輸
“散改集”集裝箱運輸是一種先進高效的貨物運輸方式，我國作為制造業大國，長期以來集裝箱貨物運輸一直保持著較高速度的增長，但受經濟波動，對外貿易關系影響，吞吐量增速略有波動。2023年中國經濟有望繼續保持穩定增長，其中基建投資有可能超預期，有利于干散貨運輸需求增長。預計年我國港口干散貨市場吞吐量將超過90萬噸。
傳統散貨的運輸和儲存都是采用露天堆放的形式，裝卸過程中會出現一定的貨物損耗，而當前世界范圍內的多數港口都實現了現代化改造，貨物裝卸實現了全機械化，在這種港口發展形勢下，傳統散貨運輸效率低下，并且在裝卸過程中會產生大量的粉塵污染，我國港口管理比較重視裝卸粉塵污染的管理，傳統散貨無法做到現行的環保要求，所以必須要向海運集裝箱化發展。
散貨分為大宗散貨和集裝箱散貨兩種，大宗散貨中，又分為液體散貨和干散貨。一般的港口散貨是指大宗的干散貨。干散貨主要包括煤炭及制品、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化學肥料及農藥、鹽、糧食等大類。港口散貨運輸是指從事海上散裝貨物運輸的組織形式，可細分為1.干散貨船運輸，分普通干散貨船、兼用船和專用干散貨船以及特種散貨船運輸等；2.液貨船運輸，分油輪、成品油輪、液化氣船和化學品船運輸等；3.航次租船又稱程租，以一個航次為基礎組織貨物運輸的形式；4.包運合同，屬于航次租船的變種，不指定船舶，大致說明所運貨物數量，規定在一定時間和航線上完成運輸任務.合同的標的是貨物；5.定期租船，期租，船東在配置足夠的適任船員后將胎舶出租給承租人使用一段時間，并收取租金的組織形式；6.光船租船，船東將一條光船出租給承租人使用較長時間，并收取租金的組織形式。
傳統散貨“散改集”將原來是散裝的貨物裝入集裝箱進行運輸，集裝箱運輸具有環保、高效、降低成本、便捷等眾多優點。如果實現全程集裝箱運輸，能夠極大地減少裝卸環節成本，大宗貨物裝箱運輸，貨物不用分散卸下船，直接吊卸整個集裝箱，裝卸效率大大提高，裝卸費用大幅降低，裝卸過程基本實現零損耗。從長遠發展來看，海運物流公司從事集裝箱運輸運營成本的高低直接決定著海運物流公司的經濟效益。不斷降低集裝箱運輸的運營成本是海運物流公司應對市場競爭的有力手段，找出降低集裝箱運輸運營成本的途徑，可以有效加快“散改集”并提升海運物流公司的市場競爭力，使海運物流公司得以持續穩定發展。
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