集裝箱海運物流改變世界經濟格局
人類自從發明了用集裝箱裝船運輸這種新的運輸方式，使得長距離的，大宗物品的運輸難題得以解決，并且成本非常之低廉。通過這種新的運輸方式的廣泛實施，過去的半個世紀里，整個世界經濟形成了現在這種經濟的分工：歐美等擁有先進科技，創新能力的國家搞研發設計，亞太地區的國家憑借勞動力的優勢搞生產。為什么說集裝箱海運物流改變世界經濟格局呢？
我們知道，在集裝箱海運這種先進運輸方式誕生之前，人類社會普遍使用的物流運輸方式是散貨運輸方式。散貨運輸方式只適用于部分貨物，如糧食，礦石，鋼材等。散貨運輸方式最大的劣勢是運輸過程中貨物的損耗大，散貨堆積在船艙，無論是在起運港的裝載，還是在目的港的中轉，裝卸的過程中都會造成貨物的較大損耗，而且，這種轉運的過程，對包裝的要求相對較高，包裝如果不符合要求，很可能會造成包裝的破裂，從而加大貨損。
而反觀用集裝箱物流運輸，因為在工廠、倉庫就對貨物進行了單個集裝箱的裝箱，整個運輸的過程中，無論要轉運多少次，對貨物的裝卸，都只存在于在制造工廠或出發地倉庫的裝箱和目的地的拆箱共兩次裝卸的過程，裝卸次數的減少會大大降低貨物的損耗。
其次，相比于任意一種包裝而言，集裝箱這個鋼鐵的外殼都具有無比堅固的特性，因此，裝載在集裝箱里面的貨物可以相對簡化包裝，還能很好的保證貨物的安全。包裝費用的大幅減少，這是集裝箱物流運輸相對于散貨運輸的另一個優勢。
相對于散貨船運，用集裝箱班輪裝載效率、轉運效率大大的提高。大多數散貨的運輸、起運港貨物的收集，目的港的轉運，都需要借助汽運或者火車運輸來完成，單個車輛的裝載需要花費較長時間的等待，而集裝箱物流運輸則相對極為簡單，花費在轉運裝載上的時間甚至可以忽略不計，這樣就會大大提高碼頭的周轉率與車輛的運營效率。碼頭與車輛的效率提高了，就可以大幅的降低運輸的費用了。
正是因為有了集裝箱海運物流這種運輸方式，使得跨州際的長途運輸得以成為現實，使運輸過程中的貨物損耗大為降低，同時還可以減少包裝的費用，提高運輸的效率，減少運輸的成本，正是由于上敘多方面成本的降低，再加上單個船舶的運輸能力，動不動就超過1-2萬標箱，從而使得集裝箱海運相對于傳統運輸方式而言，競爭力有幾何倍級的提高，才造就了起于上世紀60年代的歐美向亞洲的產業大轉移。從而形成了現在用集裝箱把貨物走海運物流到全世界的經濟模式。現在國內貿易也逐步成為走集裝箱海運物流的主要模式之一。
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