市場疲軟多航線海運價格再次下跌！
每年第四季度屬于海運傳統(tǒng)旺季，今年旺季需求不旺，加上越來越多的新船運力投入，市場疲軟多航線海運價格再次下跌！集裝箱海運巨頭試圖通過在十一長假前加大減班力度，全力穩(wěn)住海運運價。主要遠(yuǎn)程航線中，北美線繼之前一周強(qiáng)勁回升后重新下跌，歐洲線海運價也依舊疲軟。
其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU海運價格下跌99美元至2037美元，周跌幅4.63%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU海運價格下跌263美元至2869美元，周跌幅8.4%。遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU海運價格下跌54美元至714美元，跌幅7.03%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU海運價格下跌56美元至1308美元，周跌4.11%。而在近洋線，海運價格則是漲跌不一。其中遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU海運價格較之前一周下跌1美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU海運價格與前一周持平；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU海運價格較前一周上漲10美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU海運價格較前一周持平。
截至2023年9月，全球運營集裝箱船舶總數(shù)達(dá)6,696艘，較上期上月增加26艘，全球運力共計27,745,252TEU，較上期增加226,384TEU，運營船舶噸位共計330,935,923載重噸。隨著越來越多的新船運力投入市場，預(yù)計多航線海運價格或會再次下跌！
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