持續推動內河水運發展持續推動內河水運發展
目前全國港口布局趨于穩定，布局基本已形成以主樞紐港為骨干、區域性中型港口為輔助、小型港口為補充的層次分明的體系。自2023年初以來，長江干線港口完成貨物吞吐量28.2億噸，同比增長7.4%；集裝箱吞吐量1932萬TEU，同比增長7%。集裝箱鐵水聯運量38.8萬TEU，同比增長34.4%。珠江水系內河港口完成貨物吞吐量5.93億噸、外貿貨物吞吐量6144萬噸、集裝箱吞吐量976萬TEU，同比分別增長12.2%、10.9%、4.3%。
其中今年1-9月，嘉興內河港完成貨物吞吐量1.04億噸，同比增長14.70%，其中完成集裝箱吞吐量50.16萬標箱；濟寧港完成貨物吞吐量5178萬噸，同比增長20.4%，其中集裝箱吞吐量14.5萬標箱，同比增長304.5%，取得歷史性突破，為持續推動內河水運發展提供了可行方案。內河水運集裝箱發展勢頭良好，主要與地方企業強強聯合，實現共贏利用其運營、物流網絡體系等行業優勢，助推業務發展，實現集裝箱量快速增長。
持續推動內河水運發展長江干線重慶果園港開通至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線，武漢至日韓集裝箱國際直航江海直達航線實現運力倍增，長江中游至寧波舟山特定航線江海直達船隊規模持續增大。隨著平陸運河的建設，打通珠江水系與北部灣之間的水路交通，珠江水系內河港口吞吐量未來有望持續提升。
關鍵詞：持續推動內河水運發展
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