國內(nèi)海運免柜期一般有幾天，海運滯箱費是什么？
滯箱費的計費方式采取每柜每天的計費方式，其目的在于激勵貨主按時提取或裝船貨物，以減少船港擁堵和貨物滯留問題。未及時處理貨物不僅會影響船運公司的效率，還會增加額外費用支出，因此避免滯箱費對雙方都至關(guān)重要。貨主應(yīng)密切關(guān)注合同中的免柜期限，并合理安排貨物的裝卸和提取工作。
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)海運業(yè)中，平均每艘班輪的滯箱費每柜每天的費用平均在40~60元一天，每超過20天價格翻倍。在海運業(yè)務(wù)中，及時處理貨物至關(guān)重要，未按時處理貨物可能導(dǎo)致嚴(yán)重的滯箱費用增加，從而產(chǎn)生不必要的額外支出的費用。因此，貨主應(yīng)加強對貨物運輸過程的監(jiān)控和管理，提前規(guī)劃好貨物的裝卸和提取安排，在免柜期內(nèi)完成相關(guān)操作，避免產(chǎn)生滯箱費用。只有準(zhǔn)時處理貨物，才能確保貨物的順利運輸，降低運輸成本，實現(xiàn)雙方的共贏局面。
另外滯箱費和堆存費是兩個不同的概念。一般碼頭會有免堆期，是指集裝箱在港區(qū)堆放的時間。而超過了堆存的時間就是要付超期費了，是指超過碼頭所規(guī)定免費堆放使用時間而沒有提走集裝箱所產(chǎn)生的超期堆存占用使用港口碼頭的費用。而滯箱費就是說你使用的船運公司的箱子超過了免費用箱的時間，海運公司要向你收取滯箱費。這個費用和滯箱費完全是2個概念。
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