業績全靠紅海，集裝箱海運巨頭盈利齊漲
在全球班輪海運公司運力100強中，長榮海運全球排名第7，運營船舶220艘，其中自有船舶137艘、租入船舶83艘，總運力達到169.5萬TEU。韓新海運（HMM）全球排名第8，運營船舶78艘，其中自有船舶51艘、租入船舶27艘，總運力達到85.7萬TEU。赫伯羅特全球排名第5，運營船舶286艘，其中自有船舶127艘、租入船舶159艘，總運力達到217.4萬TEU。
紅海危機下，集裝箱海運巨頭盈利齊漲。2024年二季度，長榮海運累計實現營業收入新臺幣1063.3億元（約32.8億美元），同比增長57.8%；毛利為新臺幣358.9億元，同比增長160.1%；營業利潤為新臺幣326.8億元，同比增長222.5%；凈利潤為新臺幣305.7億元（約9.4億美元），每基本股盈利新臺幣13.70元。毛利率達到33.7%。
2024年上半年，韓新海運（HMM）實現營業收入4.9萬億韓元（36.0億美元），同比增長18.6%；營業利潤增長125%，達到1萬億韓元（7.3億美元）；凈利潤增至1.1萬億韓元（8.4億美元），同比增長88%。
2024年上半年，赫伯羅特實現營業收入95.2億美元，同比下降12.3%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為19.7億美元，同比下降47.8%；息稅前利潤（EBIT）同比下降68.2%至8.8億美元；上半年實現凈利7.9億美元，同比下降74.8%。在港口碼頭和基礎設施部門，2024年上半年，赫伯羅特實現營收2.2億美元，EBITDA達到7100萬美元，EBIT為3300萬美元。
此外，赫伯羅特還持有12艘新造船訂單，總計19.1萬TEU新造船訂單。長榮海運還持有61艘，總計69.0萬TEU新造船訂單。HMM還持有15艘，總計13.8萬TEU新造船訂單。
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