浙江沿海港口和內(nèi)河港口齊發(fā)力，集裝箱吞吐量增長突出
內(nèi)河航運(yùn)是促進(jìn)國內(nèi)大循環(huán)的重要通道，是國內(nèi)大宗貨物長途運(yùn)輸?shù)闹髁ΑＵ憬鞲劭诿鞔_推進(jìn)港口聯(lián)動發(fā)展，融入長三角世界級港口群建設(shè)，打造世界級港口群。長三角港口群是中國沿海港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，除了擁有上海港、寧波舟山港兩大世界級港口外，另一大特點(diǎn)就是發(fā)達(dá)的內(nèi)河港口，海港與河港相互配合，海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢明顯。此外各個港口發(fā)展因地制宜、各有側(cè)重。
在沿海港口中，寧波舟山港持續(xù)發(fā)揮“龍頭”作用，集裝箱吞吐量達(dá)2952.23萬標(biāo)箱，同比增長8.3%，距離“3000萬標(biāo)箱”大關(guān)僅一步之遙。而臺州港的吞吐量增長勢頭一路領(lǐng)先，增速居全省港口首位；集裝箱吞吐量同比增長14.23%，是全省唯一貨物量、集裝箱量增幅雙雙超兩位數(shù)的沿海港口。就外貿(mào)貨物吞吐量來看，沿海港口中溫州港的增勢最為迅猛，前9月外貿(mào)貨物吞吐量同比增長48.68%。相比基數(shù)普遍較大的沿海港口，內(nèi)河港口的吞吐量表現(xiàn)更為亮眼。浙江內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量149.84萬標(biāo)箱，同比增長13.58%，杭州、衢州、紹興、嘉興等多地內(nèi)河港增勢強(qiáng)勁。
這得益于京杭運(yùn)河杭州段二通道正式通航，千噸級船舶可滿載貨物直達(dá)杭州進(jìn)入錢塘江，浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成為高等級內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。“黃金水道”的擴(kuò)容讓內(nèi)河運(yùn)力大幅提升。另外在綠色低碳的大背景下，浙江內(nèi)河港口正迎來更多的發(fā)展機(jī)遇。
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