漲瘋了！集裝箱海運價格繼續保持高位
第四季度將有大量集裝箱船進行保養維修，海運公司將調整航線和航班，需求激增可能導致運力更為緊張。外加農歷春節前備貨時間略有提前，預計還會有一波出貨高峰，支撐集裝箱海運價格繼續保持高位。明年紅海重新開放的可能性不大，是海運運價居高不下的主要原因。即便蘇伊士運河重新開放，集裝箱運價也難以恢復至疫情前水平，而繞道好望角航線至少將持續至2026年。
船公司2024年12月1日調整旺季附加費，上調海運價格將適用于使用20英尺、40英尺干貨和冷藏集裝箱運輸的貨物，包括高箱。預計明年全年的運價也將持續處于高位。另外，由于國外港口罷工影響，目前多個港口擁堵，因此宣布將實施擁堵附加費（CGS）。近期媒體透露，馬士基旗下兩艘集裝箱船因被懷疑載有運往以色列的武器而被西班牙當局禁止靠泊。根據業界分析，這是國際大型集裝箱船東罕見地被指控涉及以色列與阿拉伯國家之間的沖突。盡管馬士基對此指控予以否認，但后續事件是否會對全球集裝箱船的運力調度產生影響，尚需進一步觀察。不過目前來看，這波集運價格上漲主因是市場短期供需關系變化。在圣誕節前期，是歐美傳統進口旺季，海外采購商加大采購。2025年市場需求無法支撐海運運價繼續大漲，預計短期內市場將處于平穩狀態。
得益于歷史高位運價的支撐，全球主要集裝箱航運巨頭2024年業績均大幅增長。未來外貿和航運市場情況存在多種不確定因素，例如特朗普上臺后的關稅政策及對紅海危機的處理舉措等，均將影響后期集裝箱海運價格。
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