重慶打造長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心

國(guó)內(nèi)物流走海運(yùn)集裝箱的流程

不少貨主、托運(yùn)人在國(guó)內(nèi)物流走海運(yùn)集裝箱的相關(guān)流程不是很了解

船舶海運(yùn)運(yùn)力供給過(guò)剩價(jià)格戰(zhàn)再起

2022年國(guó)內(nèi)沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告

近日，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局印發(fā)了《2022年國(guó)內(nèi)沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告》

什么是散貨船,散貨船有哪些類型

在海運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，經(jīng)常會(huì)有一些散雜貨需要船運(yùn)，行業(yè)內(nèi)的人稱為散貨船

用海運(yùn)集裝箱改變內(nèi)貿(mào)物流運(yùn)輸方式

內(nèi)貿(mào)全國(guó)港口吞吐量每年都在增長(zhǎng)，用海運(yùn)集裝箱改變內(nèi)貿(mào)物流運(yùn)輸方式逐步成為內(nèi)貿(mào)物流的主要模式之一

用一個(gè)海運(yùn)集裝箱裝三輛車海運(yùn)物流新模式

海運(yùn)集裝箱為新能源汽車出海業(yè)務(wù)保駕護(hù)航

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船會(huì)有船期延誤嗎？

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船顧名思義就是只在中國(guó)國(guó)境海域從事內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)

港口再次堆滿海運(yùn)集裝箱

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中如何防止貨物受潮

隨著這幾年不斷實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，眾多企業(yè)也紛紛加大了對(duì)內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)的開(kāi)拓。

食品、糧食類走海運(yùn)需要食品級(jí)集裝箱嗎？

未來(lái)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)在過(guò)去40年，全球集裝箱生產(chǎn)歷經(jīng)4次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

國(guó)內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船

集裝箱船的發(fā)展演變

土耳其一港口受地震影響大約3670個(gè)集裝箱被燒毀

海運(yùn)價(jià)格是怎么計(jì)算

20尺集裝箱也有高箱了

天津港緣何重點(diǎn)搞內(nèi)貿(mào)海運(yùn)？

濟(jì)寧港建成全省內(nèi)河第一個(gè)集裝箱碼頭

海運(yùn)運(yùn)價(jià)全線下跌難掩頹勢(shì),全球船運(yùn)公司恐進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)港口有哪些？

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱航線 與價(jià)格的關(guān)系？

玻璃、陶瓷類易碎貨物走內(nèi)貿(mào)海運(yùn)如何裝箱

內(nèi)貿(mào)船運(yùn)內(nèi)河船舶能駛?cè)牒Ｉ线\(yùn)輸嗎？

2023年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)前景展望

2023年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)前景隨著外貿(mào)市場(chǎng)下行大量?jī)?nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船舶或?qū)㈥懤m(xù)回歸內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)沖擊內(nèi)貿(mào)海運(yùn)價(jià)格。

海運(yùn)集裝箱可以運(yùn)輸液體嗎？

海運(yùn)集裝箱是可以運(yùn)輸液體的，不過(guò)具體要看貨物是那種液體，一般情況下非危險(xiǎn)品都可以，以下物品是可以用海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸液體的。

走內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸如何準(zhǔn)時(shí)送貨

土耳其部分港口停運(yùn),堆場(chǎng)集裝箱倒塌起火

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年2月6日，土耳其7.8級(jí)大地震！一天內(nèi)3次大地震對(duì)土耳其的能源基礎(chǔ)設(shè)施和主要港口造成了破壞。土耳其多個(gè)碼頭暫停運(yùn)營(yíng)、東南部港口將出現(xiàn)延誤！土耳其部分港口停運(yùn)堆場(chǎng)集裝箱倒塌起火。

2023年海運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)全年海運(yùn)費(fèi)震蕩上行至四季度季節(jié)性高點(diǎn)

航運(yùn)市場(chǎng)的利空因素基本出盡，后續(xù)進(jìn)入持續(xù)消化的階段，且根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣動(dòng)向指數(shù)顯示，先行指數(shù)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)觸底反彈，中國(guó)航運(yùn)業(yè)的底部已經(jīng)不遠(yuǎn)，在不發(fā)生新的灰天鵝事件的情況下，2023海運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)全年海運(yùn)費(fèi)震蕩上行至四季度季節(jié)性高點(diǎn)。

海運(yùn)集裝箱知識(shí)問(wèn)答

通常貨主、商家走海運(yùn)發(fā)貨都會(huì)直接找海運(yùn)公司全程包辦，但是因?yàn)楹＿\(yùn)比較繁瑣，導(dǎo)致很多發(fā)貨人不是很了解，不過(guò)有些海運(yùn)集裝箱知識(shí)貨主也是需要了解一下。

海運(yùn)集裝箱尺寸

海運(yùn)集裝箱尺寸統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為了全球碼頭、拖車能夠裝載，集裝箱尺寸都是統(tǒng)一的，這樣裝到船上才好運(yùn)輸。

內(nèi)貿(mào)物流中，海運(yùn)和陸運(yùn)該怎么選？

海運(yùn)集裝箱提個(gè)柜到底需要多久？

海運(yùn)公司做集裝箱海運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)，很多時(shí)候都遇到過(guò)臨時(shí)打單上柜的情形，這時(shí)候免不了被催得雞飛狗跳焦頭爛額比如客戶會(huì)問(wèn)：怎么還沒(méi)打好單啊，怎么還沒(méi)提好柜啊，海運(yùn)集裝箱提個(gè)柜到底需要多久啊。

中國(guó)外貿(mào)海運(yùn)遠(yuǎn)洋航線

遠(yuǎn)洋航線(Ocean Going Shipping Line)是指使用船舶或其它水運(yùn)工具跨越大洋的運(yùn)輸航線。目前中國(guó)已開(kāi)辟90多條通往亞、非、歐、美、大洋洲150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口的遠(yuǎn)洋航線。目前中國(guó)外貿(mào)海運(yùn)遠(yuǎn)洋航線主要有以下航線。

我國(guó)近海主要集裝箱海運(yùn)航線

2022年我國(guó)進(jìn)出口總值首次突破40萬(wàn)億元關(guān)口，隨著我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口量每年都在創(chuàng)新高。而我國(guó)約95%外貿(mào)貨運(yùn)量由海運(yùn)承擔(dān)，其中外貿(mào)海運(yùn)有近海航線和遠(yuǎn)洋航線，下面就有海力物流給大家介紹一下我國(guó)近海主要集裝箱海運(yùn)航線具體由那些。

2023年1月全球海運(yùn)船公司運(yùn)力排名

全球海運(yùn)主要大洋航線有哪些？

內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展存在的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)可以說(shuō)是發(fā)展得很不錯(cuò)了，也就勉強(qiáng)算是世界第一。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱常見(jiàn)問(wèn)題

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)輸因?yàn)檫\(yùn)輸成本較低，在國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸里越來(lái)越受貨主、客戶使用來(lái)發(fā)貨。但很多貨主都沒(méi)發(fā)過(guò)海運(yùn)物流對(duì)一些常見(jiàn)問(wèn)題都不熟悉，那么今天海力物流來(lái)大家講講內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱常見(jiàn)問(wèn)題，想節(jié)省運(yùn)輸成本的貨主客戶都來(lái)了解一下吧。 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱常見(jiàn)問(wèn)題

2022年我國(guó)外貿(mào)規(guī)模再創(chuàng)歷史新高

海關(guān)總署1月13日發(fā)布2022年我國(guó)外貿(mào)“成績(jī)單”貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值42.07萬(wàn)億元比2021年增長(zhǎng)7.7%，其中出口23.97萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.5%，進(jìn)口18.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.3%,2022年我國(guó)外貿(mào)規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。