內貿海運市場需求尚未恢復，本期（2023年1月28日至2月3日）內貿海運集裝箱運價指數環比小幅下跌
中國內貿集裝箱運價指數（XH·PDCI）報1477點，較上期內貿集裝箱運價指數環比下跌7點，跌幅0.47%；同比下跌226點，跌幅13.27%。其中華北、華東、福建區域指數上漲，東北、山東、華南區域指數下跌；四只流向指數全面下跌。6個區域子指數“3漲3跌”，4個流向子指數全部下跌。
區域航線集裝箱運價指數情況：
華南區域：市場運量需求尚未進入恢復期。本期華南指數報收1731點，環比下跌17點，跌幅0.97%，其中華南至東北指數報收1539點，環比下跌114點，跌幅6.68%，華南至華北指數報收1854點，環比下跌308點，跌幅14.25%。
東北區域：春節節后第一周，貨主貨量乘生產生成緩慢，市場運力恢復速度快，導致短期供需不平衡加劇。本期東北指數報收1396點，環比下跌87點，跌幅5.87%，其中東北至華南指數報收1245點，環比下跌175點，跌幅12.32%。
華北區域：煤炭貨源開始恢復出運，但下游工廠普遍元宵節后復工，貨量恢復速度受限。華南鋼材市場節后呈漲價態勢，預計后續鋼材運量有明顯上漲。本期華北指數報收1261點，環比上漲40點，漲幅3.28%，其中華北至華南指數報收1200點，環比下跌22點，跌幅1.80%。
華東區域：波動較大節后高運價貨物帶動區域運價上漲至1800點左右。本期華東指數報收1790點，環比上漲213點，漲幅13.51%。
此外，福建指數報收1375點，環比下跌30點，跌幅2.14%；山東指數報收1262點，環比下跌39點，跌幅3.00%。
新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數（簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編制、發布和運行維護，由中國經濟信息社和泛亞航運聯合運營。指數通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數據，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
關鍵詞：內貿海運市場需求尚未恢復，本期（2023年1月28日至2月3日）內貿海運集裝箱運價指數環比小幅下跌
以上內容是（內貿海運市場需求尚未恢復，本期（2023年1月28日至2月3日）內貿海運集裝箱運價指數環比小幅下跌），希望對您有幫助希望對您有幫助
上一篇：2023年1月寧波舟山港集裝箱吞吐量超300萬標準箱
下一篇：內貿海運港口有哪些？
版權聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉載內容涉及版權、名譽權等，請盡快與本網聯系
推薦閱讀
網站提醒和聲明
免責聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網絡，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產權，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
