五一市場行情偏弱本期（2023年4月22日至4月28日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)持續(xù)下跌

2023-05-06 14:20:21 來源：新華指數(shù)

發(fā)布時間： 2023-05-06 14:20:21

來源：新華指數(shù)

中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1284點，較上期內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌25點，跌幅1.91%，同比下跌306點，跌幅19.25%；內(nèi)貿(mào)海運運價指數(shù)持續(xù)下跌。其中東北、福建、華南區(qū)域指數(shù)上漲，華北、山東、華東區(qū)域指數(shù)下跌；東北至華南流向指數(shù)上漲，華北至華南、華南至東北、華南至華北流向指數(shù)下跌。6只區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”，4只流向子指數(shù)“1漲3跌”。

區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：市場維持淡季行情，快消品類受市場需求低迷影響，運量小幅減少；陶瓷貨源產(chǎn)能恢復(fù)至高峰期時的70%，運量小幅提升。本期華南指數(shù)報收1627點，環(huán)比上漲46點，漲幅2.91%，其中華南至東北指數(shù)報收1235點，環(huán)比下跌86點，跌幅6.51%；華南至華北指數(shù)報收1639點，環(huán)比上漲25點，漲幅1.50%。

東北區(qū)域：市場整體貨運量呈現(xiàn)淡季行情，除建材類客戶出運較為穩(wěn)定外，玉米、淀粉類運輸仍未恢復(fù)，整體貿(mào)易形勢仍不樂觀。本期東北指數(shù)報收1131點，環(huán)比上漲4點，漲幅0.35%，其中東北至華南指數(shù)報收1130點，環(huán)比上漲6點，漲幅0.53%。

華北區(qū)域：受大宗貨源貿(mào)易價下跌影響，又恰逢五一小長假，下游部分工廠陸續(xù)通知停產(chǎn)、限產(chǎn)，導(dǎo)致市場運量不足。本期華北指數(shù)報收1085點，環(huán)比下跌68點，跌幅5.90%，其中華北至華南指數(shù)報收1044點，環(huán)比下跌67點，跌幅6.03%。

此外，華東指數(shù)報收1356點，環(huán)比下跌126點，跌幅8.5%；山東指數(shù)報收1190點，環(huán)比下跌104點，跌幅8.04%；福建指數(shù)報收1427點，環(huán)比上漲75點，漲幅5.55%。

內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)

新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護(hù)，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。