終端需求疲軟，本期珠江航運綜合運價指數(shù)下跌4.45點
今年以來，廣東外貿(mào)回升向好的態(tài)勢不斷鞏固。據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計，今年上半年，廣東外貿(mào)進出口4.37萬億元，規(guī)模再創(chuàng)歷史同期新高，較去年同期（下同）增長13.8%，高出全國平均水平7.7個百分點，占全國比重20.6%。其中，出口2.85萬億元，增長12.1%；進口1.52萬億元，增長17.1%。
在集運市場方面，內(nèi)河外貿(mào)航線運價指數(shù)下探，內(nèi)河外貿(mào)、香港航線運價指數(shù)上漲，集裝箱航線運價指數(shù)整體呈上漲趨勢。目前，散貨大多數(shù)終端需求量不大，仍以消庫存為主，終端觀望為主，散貨市場價格整體下行，運價承壓運行。在散貨市場方面，煤炭、礦石、鋼材、糧食、沙石自卸船航線運價指數(shù)下跌，散貨航線運價指數(shù)整體呈下跌趨勢。本期，綜合運價指數(shù)下跌。
內(nèi)河內(nèi)貿(mào)水運方面，本期上漲航線有南沙/黃埔-東莞、南沙/黃埔-佛山、南沙/黃埔/虎門-梧州、南沙/黃埔/虎門-清遠、南沙/黃埔-肇慶、南沙/黃埔/虎門-珠海、珠海-貴港、南沙/黃埔/虎門-貴港、黃埔-南沙、珠海-佛山、南沙/黃埔-江門、南沙/黃埔/虎門-深圳西，環(huán)比上漲0.84點。
內(nèi)河外貿(mào)方面，本期下跌航線有肇慶-南沙、肇慶-深圳西、中山-深圳西、貴港-深圳西、佛山-南沙、貴港-南沙、佛山-深圳西、江門-南沙、江門-深圳西、黃埔-南沙、南沙/黃埔-深圳西、珠海-深圳西、中山-南沙，環(huán)比下跌0.22點。
香港航線方面，本期上漲航線有梧州-香港、佛山-香港、中山-香港、江門-香港、南沙/黃埔-香港、東莞-香港、肇慶-香港、貴港-香港，環(huán)比上漲0.2點。
珠江航運運價指數(shù)是反映珠江航運市場在不同時期的運價水平變動的綜合性指數(shù)，能實時、準確、客觀地反映市場波動，是航運市場的風向標。為政府部門、港航企業(yè)、貿(mào)易公司、證券投行等業(yè)內(nèi)外人士第一時間了解市場動態(tài)、把握市場走勢、制定戰(zhàn)略決策提供了重要依據(jù)。 珠江航運運價指數(shù)包括珠江航運散貨運價指數(shù)和珠江航運集裝箱運價指數(shù)兩個大指數(shù)指標。
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