內河航運運力過剩明顯，本期（2024年08月23日）珠江航運集裝箱運價指數報965.83點
據悉，1到7月，預計珠江水系港口全港累計完成貨物吞吐量11.31億噸，同比增長4.6%；外貿貨物吞吐量3.43億噸，同比增長14.5%；集裝箱吞吐量4237萬TEU，同比增長9.9%。其中，珠江水系內河港口完成貨物吞吐量4.62億噸、外貿貨物吞吐量5106萬噸、集裝箱吞吐量832萬TEU，同比分別增長3.5%、6.2%、13.2%。在集運市場方面，內河內貿、內河外貿、香港航線運價指數下跌，集裝箱航線運價指數整體呈下跌趨勢。
當前，水運市場尤其是內河航運領域出現了明顯的運力過剩現象。船東為了爭奪有限的貨運訂單，不得不采取降價策略以吸引客戶，這種相互壓價的行為進一步加劇了水運市場的競爭，使得海運價格繼續(xù)下探。
內河內貿水運方面，本期下跌航線有南沙/黃埔-東莞、南沙/黃埔-佛山、南沙/黃埔/虎門-梧州、南沙/黃埔/虎門-清遠、南沙/黃埔-肇慶、南沙/黃埔/虎門-珠海、珠海-貴港、南沙/黃埔/虎門-貴港、黃埔-南沙、珠海-佛山、南沙/黃埔-江門、南沙/黃埔/虎門-深圳西，環(huán)比下跌0.9點。
內河外貿方面，本期下跌航線有肇慶-南沙、肇慶-深圳西、中山-深圳西、貴港-深圳西、佛山-南沙、貴港-南沙、佛山-深圳西、江門-南沙、江門-深圳西、黃埔-南沙、南沙/黃埔-深圳西、珠海-深圳西、中山-南沙，環(huán)比下跌0.18點。
香港航線方面，本期下跌航線有梧州-香港、佛山-香港、中山-香港、江門-香港、南沙/黃埔-香港、東莞-香港、肇慶-香港、貴港-香港，環(huán)比下跌1.57點。
珠江航運運價指數是反映珠江航運市場在不同時期的運價水平變動的綜合性指數，能實時、準確、客觀地反映市場波動，是航運市場的風向標。為政府部門、港航企業(yè)、貿易公司、證券投行等業(yè)內外人士第一時間了解市場動態(tài)、把握市場走勢、制定戰(zhàn)略決策提供了重要依據。 珠江航運運價指數包括珠江航運散貨運價指數和珠江航運集裝箱運價指數兩個大指數指標。
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