江門港 Jiangmen （Port of Jiangmen,港口五字碼： CNJMN）運口岸歷史最悠久的客運口岸，現位于西江河段江門外海大橋下游1.5公里處，江門市江海區金甌路1號，1997年6月13日建成投入使用，并由江門北街遷址于此。江門港是廣東省第二大內河港。

|  基本情況

江門港概述：

江門港集裝箱運輸開展于上世紀 80 年代末，到 90 年代中期港口集裝箱吞吐量不到 10 萬 TEU 水平;“九五”期間，廣東省外向型經濟發展迅猛，同時水路交通基礎設施建設力度加大，促進了江門市水路集裝箱運輸的快速發展，到 2000 年，港口集裝箱吞吐量發展為 20萬 TEU 左右，“九五”期年均增速近 30%;進入“十五”及“十一五”期以來，江門市外向型經濟發展平穩，港口集裝箱運輸規模不斷擴大，2012 年江門市集裝箱生成量約為 150 萬 TEU，其中 40%左右通過公路或周邊港口運輸，通過本地港口運輸箱量約占 60%，2012 年江門港集裝箱吞吐量完成 83 萬 TEU，其中外貿 62 萬 TEU，全部為港澳航線，內貿 21 萬 TEU，以江門、深圳航線為主。

       根據江門市有關規劃，將采取一系列措施，到 2015 年、2020 年及 2030 年全市外貿進出口額將分別達 350 億美元、480 億美元和 1100億美元，外貿商品結構會有所調整，將向輕型化及制成品比重提高的方向發展，同時外貿商品附加值將不斷增加，外貿適箱貨率也將進一步提高。

江門港區分布：

江門港劃分為廣海灣、恩平、新會、主城、開平、鶴山、臺山等七大港區，各港區規劃包括數量不等的作業區。廣海灣港區規劃布置廣海灣作業區，為江門市經濟發展和臨港工業發展服務，以大宗散貨、散雜貨等運輸為主。恩平港區主要為恩平市及周邊地區外向型經濟發展、臨港產業開發服務，以煤炭、雜貨、件雜貨、集裝箱為主。

|  各港區分布及主要功能

主城港區

主城港區位于珠江水系干流西江下游，主要有高沙作業區、外海外貿碼頭、甘化廠碼頭、港澳客運碼頭、江門市發電廠燃油碼頭等。高沙作業區、外海外貿碼頭主要以集裝箱及外貿貨運輸為主，目前已經飽和，已無繼續發展的空間。其余碼頭基本為企業專用碼頭。作業區主要貨類為集裝箱、石油制品、煤炭、化工原料、輕工醫藥品、建材、雜貨等，進出地為珠江三角洲地區、港澳及沿海各港口。

新會港區

新會港區位于西江和潭江下游，南臨南海。潭江出海口銀洲湖水道河面寬闊，水深潮平，具有通航萬噸級海輪的水域條件，發展江海聯運條件十分優越。新會港區包括潭江下游、西江下游、以及潭江與西江支流匯合銀洲湖水道上的碼頭作業區。新會港區現狀主要有西河口作業區和天馬作業區，西河口作業區受陸域條件限制，基本無發展空間，天馬作業區現狀建有 2 個 5000 噸級多用途泊位，水陸域條件好，具有很大的發展空間，為大型深水貨運區。另外，還分布有大鰲、睦洲、沙堆等碼頭以及雙水發電廠煤碼頭、外貿碼頭、南洋船舶碼頭、裕大管樁碼頭等。港區貨類以鋼鐵、煤炭、集裝箱、糧食、非金屬礦石等為大宗，進出地為珠江三角洲、香港及我國沿海港口。

廣海灣港區

廣海灣港區包括分布在本市南端廣海灣、和上、下川島的碼頭泊位。廣海作業區：廣海(一期)有限公司碼頭，位于廣海灣內烽火角水閘下游，建有 3 個泊位(2 個客運和 1 個貨運泊位)，1988 年建成投入使用，設計吞吐量為 20 萬人次和 30 萬噸，最大靠泊 1000 噸級船舶，但近年周邊圍墾造地、海洋養殖、以及淤泥沉積等，導致航道淤積嚴重，碼頭基本停用。廣海魚塘作業區水域面積廣，交通暢順，目前已建成 2 個 5000 噸級泊位，設計吞吐能力 75 萬噸，其中集裝箱3.8 萬 TEU。

位于銅鼓灣的臺山電廠專用煤碼頭，設計最大靠泊能力為 5 萬t，吞吐能力 1000 萬t，首期泊位已隨電廠投入使用。另外，中油星光萬噸級泊位和腰古 500 噸級泊位也已建成投入使用。

開平港區

開平港區位于潭江中上游，主要碼頭有三埠客貨運合營公司碼頭、糧油食品進出口公司碼頭、一運集團公司碼頭等，其余為企業貨主碼頭。完成主要貨物為鋼鐵、集裝箱、化工原料、煤炭、機械設備等，流向珠江三角洲及港澳地區。三埠客貨運合營公司碼頭是開平港區中綜合通過能力和靠泊能力最大的公共作業區，現建有泊位 6 個，包括多用途雜貨泊位、集裝箱泊位各 1 個，客運泊位 4 個，最大靠泊能力 1000 噸級。作業區所處位置靠近城市中心，作業區沒有繼續發展的空間。

恩平港區

恩平港區原有內河碼頭和沿海碼頭兩類。目前內河碼頭功能已基本喪失。沿海碼頭建在鎮海灣內，現稱恩平港，是目前恩平市唯一的水上運輸進出口門。港區 1984 年建成投入使用，1985 年廣東省批準為對外開放口岸，1988 年被列為廣東省“直出”試點港，現有泊位 3個，包括 2 個雜貨泊位和 1 個石油制品泊位，貨物以石油制品、集裝箱、化工、鋼鐵、建材等為主，流向東南亞、港澳和珠三角洲地區。

鶴山港區

鶴山港區位于江門市北部前沿、西江下游右岸，沿西江右岸主要分布有鶴山口岸客貨運碼頭、東坡面粉廠碼頭、造紙廠碼頭、近年新建的南方實業公司油碼頭等，貨物進出主要有糧食、煤炭、石油、集裝箱等，流向珠江三角洲地區、港澳和沿海各港。鶴山口岸客貨運碼頭是鶴山港區中綜合通過能力較大、功能設備較齊備的公共港口，屬國家一類對外開放港口。現有貨運泊位 3 個，客運泊位 1 個。

臺山港區

臺山港區主要是指建在臺山市北面潭江公益大橋下游的公益港。現有 1000 噸級泊位 4 個，設計通過能力 60 萬噸，貨類主要為集裝箱、鋼鐵、有色金屬等，進出地多為港澳地區。

|  主要航線

江門港航線分布

江門港經水路可通西江、北江、珠江三角洲各內河港口及香港、深圳等國際大港。與國內100多個港口通航。江門港至沿海主要港口間的集裝箱內支線和內貿集裝箱航線：

江門到海南集裝箱海運航線：海口港、洋浦港、三亞港；

江門到江西集裝箱海運航線：九江港、南昌港；

江門到廣西集裝箱海運航線：北部灣港、欽州港、北海港、防城港港、貴港港、梧州港、南寧港、柳州港；桂林港、來賓港；

江門到福建集裝箱海運航線：廈門港、漳州港、泉州港、福清港、福州港；莆田港、福建江陰港；

江門到浙江集裝箱海運航線：溫州港、臺州港大麥嶼港、乍浦港、嘉興港，太倉港、杭州港、寧波舟山港、

江門到江蘇集裝箱海運航線：南京港、連云港港、泰州港、徐州港、南通港、如皋港、江蘇江陰港、鎮江港、鹽城港、常州港、常熟港、揚州港、無錫港、淮安港、宿遷港；

江門到山東集裝箱海運航線：煙臺港萊州港、威海港、青島港、日照港、濰坊港、東營港、濱州港、濟寧港；

江門到遼寧集裝箱海運航線：錦州港、大連港、營口港魷魚圈港、盤錦港、丹東港；

江門到河北集裝箱海運航線：唐山京唐港曹妃甸港、秦皇島港、滄州黃驊港；

江門到安徽集裝箱海運航線：合肥港、蕪湖港、蚌埠港、銅陵港、馬鞍山港、池州港、合安慶港；

江門到湖北集裝箱海運航線：武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港、長沙港；

江門到湖北集裝箱海運航線：岳陽港、湘潭港；

以及江門到上海內貿集裝箱海運航線、江門到天津集裝箱船運航線、江門到重慶集裝箱船運航線。

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|  江門港自然環境

氣溫：江門港年平均氣溫為22.7℃；年極端最高氣溫為37℃（1989年7月16日）；歷年極端最低氣溫為3℃（1972年2月9日）

降水 江門港年平均年降水量為2182.5毫米；年最大年降水量為3657.7毫米（1973年）；年最小年降水量為1028.1毫米（1977年）；年最大24小時降水量為550.7毫米（2003年6月10日）。

云霧 江門港一般10月至次年4月份霧天較多，其中3月份年平均2.5天。年平均霧日數9天。

水文特征 江門港臺山港區廣海灣的水文特性是以潮汐表現為主，屬不規則半日潮混合潮港，漲、落潮差大致相等，但最大落潮差大于最大漲潮差。平均漲潮歷時約為5. 25小時，平均落潮歷時約7.8小時。

|  拓展資料

 廣東十大港口吞吐量：1、廣州港；2、深圳港；3、湛江港；4、珠海港；5、東莞港；6、佛山港；7、江門港；8、中山港；9、汕頭港；10、茂名港。