我國海運的發展歷史和內貿海運行業的現狀？

如果說古代中國的南北貿易運輸依賴于運河，即使航海技術可以需求，不但滿足了一批官員揩油的需求，也滿足一批苦力生存的需求。

什么是近洋運輸?近洋運輸與沿海運輸、遠洋航線的區別

在海洋運輸中，也分很多種運輸方式，近洋運輸和沿海運輸兩種比較相似的，但是又有很大的區別。對于海洋運輸不熟悉的朋友可能不知道，下面就簡單介紹下近洋運輸以及近洋運輸和沿海運輸的區別，僅供大家參考。

肇慶港口介紹（三榕港、肇慶新港、高要港）

廣東港口介紹 -- 清遠港

清遠港Qingyuan（Port of Qingyuan,城市港口五字碼：CNQGY)位于清遠市區北江四路，地處北江中下游，有得天獨厚的地理環境。港區東端銜接107國道，通往全國各地。

廣東港口介紹 -- 陽江港

陽江港Yangjiang（Port of Yangjiang，城市港口五字碼：CNYJI） 位于廣州港和湛江港兩大主樞紐港之間，瀕臨南海，毗鄰東南亞各國，是中國西南地區重要的出海門戶。

中山港港口介紹

汕頭港港口介紹

國內市場需求持續上升，本期內貿集裝箱運價指數環比上漲（2022年10月29日至11月04日）

國內市場需求持續上升，本期內貿集裝箱運價指數環比上漲（2022年10月29日至11月04日），

珠海港港口介紹

惠州港港口介紹

深圳港港口介紹

東莞港（虎門港）港口介紹

佛山港港口介紹

江門港港口介紹

廣州港港口介紹

市場需求平穩，本期內貿集裝箱運價指數環比小幅震蕩（2022年10月22日至10月28日）

突發！一海岬型散貨船長江口以東海域撞沉一漁船有人失蹤

2022年10月31日約1825時，新加坡籍散貨船“裕耀”輪在長江口以東42海里處與“蘇啟漁05108”輪發生碰撞。

集裝箱海運價格低迷，汽車海運價飆漲，滾裝船運費暴漲4倍仍缺，上汽、比亞迪接連下單造船，加速出海

市場需求回升，本期內貿集裝箱運價指數環比上升（2022年10月15日至10月21日）

市場需求回升，本期內貿集裝箱運價指數環比上升（2022年10月15日至10月21日）

國內集裝箱海運的基礎知識

國內集裝箱海運是內貿運輸一種高效率與高效益的運輸方式，安全風險小、裝卸效率高、勞動力成本低、貨損貨差少，有利于鐵路、水路、公路開展多式聯運，構建多種運輸方式協同化的現代綜合交通運輸體系。

內貿海運首航！我國首艘純電集裝箱船下水

純電集裝箱船內貿航運全國首艘！120標箱純電動裝箱船“江遠百合”號，緩緩駛離長江太倉港集裝箱碼頭，投入太倉港至京杭運河蘇州工業園區港80公里航段運營，標志著江蘇開啟了內河運輸的“純電動時代”。

歐美海運費用市場低迷走勢出現分化，歐美下跌東南亞大幅上漲

世界上近80%的貿易都是采用海運模式，大部分海運貿易都是用12米長的海運集裝箱運輸的，但在疫情期間，集裝箱成本飆升，在去年9月達到高峰。但從今年7月開始海運費開始不斷下跌連跌17周，幾乎跌回疫情前水平。

國內內貿集裝箱航運產業鏈上游港口碼頭分析

作為水陸交通的重要樞紐、外貿貨物進出口的集散地，港口建設對于穩定國際物流體系、發揮水運對外貿的保障作用至關重要。

土耳其伊斯坦布爾馬爾馬拉海域兩天內四艘貨船發生相撞！

10月16日下午1:45分，一艘散貨船與另外一艘雜貨船在馬爾馬拉海域伊斯坦布爾的Ahirkapi錨地發生碰撞。碰撞導致兩船受損，但目前損害程度不明。

國內海運成本為何比陸運（公路運輸）低？

海運一般指集裝箱海運、散貨船運；陸運包含公路運輸和鐵路運輸，這里對比的主要是海運和公路運輸。

海運船舶有哪些?貨運船舶的分類及用途

日常生活中，最常見的運輸方式有三種，一是陸地運輸，二是空運，三是水運，前兩種運輸方式我們可能接觸過。

國內海運，海鐵聯運貨物運輸保險合同如何簽訂?

我們知道，不管是在哪里，只要雙方有所合作就都會簽訂相關的合同，以保證雙方的利益，在海運物流運輸中也是如此。

2022年10月1日至10月7日內貿集裝箱運價指數保持上漲態勢

新華財經北京，新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數（XH·PDCI）本期（10月1日至10月7日）報1633點，較上期（9月24日至9月30日）環比上漲25點，漲幅1.55%，同比上漲93點，漲幅6.04%；6只區域子指數“五漲一跌”，4只流向子指數“三漲一跌”。

鹽田港第10個海鐵聯運南昌內陸港港正式落地！

鹽田港第10個海鐵聯運南昌內陸港港正式落地！從此，鹽田國際的港口功能延伸至南昌，將在南昌打造全方位、寬領域、深層次海鐵聯運布局。

什么是集裝箱碼頭？集裝箱碼頭的定義、功能和構成

從1956年4月在美國興起，海上集裝箱運輸已經經歷了60多年的發展歷史。

突發！寧波北侖凌晨拉響疫情警報，舟山港為集裝箱運輸開辟專用通道

2022年10月13日，中國第二大、全球第三大集裝箱港寧波舟山港核心港區所在地--寧波北侖再次出現確診病例，區域內全員核酸檢測！

如何開創了用集裝箱海運，及我國集裝箱運輸的發展？

集裝箱海運運輸的發展經歷了萌芽期、開創期、成長擴展期、現代成熟期四個階段，1956年至1966年美國泛大西洋船公司開創第一首用于集裝箱海運的改裝船。

2022年海運運價暴跌60%，有公司開始拆毀集裝箱船了

近兩年由于海運集裝箱船運力短缺，海運集裝箱運費高漲，船舶資產價格、租賃費用也相應暴漲，幾乎所有的集裝箱船都成為了“寶貝”都投入了運營。

重磅 | 海力智運：一站式集裝箱運輸服務平臺上線!

通常海運集裝箱船能裝多少個貨柜箱

2022年國慶期間長江三峽樞紐通過百萬噸貨物

長江流域干旱！長江海運航道大幅收窄，貨船減載

寧波舟山港介紹

海運價格一度下跌60%,海運市場或在未來5年處于弱勢周期

從2021年年末開始，海運價格就有了“降溫”的跡象。而到了今年，海運價格一度下跌60%，下降的態勢突然變得急速而迅猛。

泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數（PDCI）2021年9月11日至9月17日

9月11日至9月17日，泛亞航運中國內貿集裝箱運價綜合指數報收1698點，環比上升19點，增幅1.13%，全年累計均值1376點，同比上升268點，增幅24.21%。