5月中國物流運(yùn)行總體平穩(wěn)

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2024年5月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.8%，較4月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn)；中國倉儲(chǔ)指數(shù)為48.4%，較4月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。

江門到廣州南沙組合港水運(yùn)航線一港通模式啟用

近日，滿載著集裝箱的貨輪從江門市高沙港起航至廣州市南沙港，標(biāo)志著江門到廣州南沙組合港水運(yùn)航線一港通模式啟用

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌，本期5月18~24日?qǐng)?bào)986點(diǎn)

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌，本期5月18~24日新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)986點(diǎn)，區(qū)域指數(shù)四漲兩跌。

海運(yùn)物流集裝箱貨物類型和包裝方式

海運(yùn)物流是一個(gè)多樣化的行業(yè)，各種貨物通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行，如干散貨、濕散貨、集裝箱和普通貨柜。

海運(yùn)集裝箱的限重是多小？

海運(yùn)集裝箱的限重是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定來設(shè)定的，這些重量限制旨在確保貨船船體的安全和穩(wěn)定，并避免超載對(duì)船舶造成損壞或人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)。

2024年1-4月廣東港口貨物、集裝箱吞吐量雙增長

在港口一艘艘海運(yùn)集裝箱班輪滿載著貨物從廣東各港口揚(yáng)帆啟航，載著集裝箱的重型卡車在碼頭上來來往往，一派火熱景象。

國內(nèi)新造集裝箱出口大增

近期，航運(yùn)巨頭都在宣布上調(diào)海運(yùn)價(jià)格。全球海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲，讓不少企業(yè)壓力大增。由于擔(dān)心海運(yùn)價(jià)格會(huì)漲得更高，大家都想盡快出口發(fā)貨，導(dǎo)致近段時(shí)間發(fā)貨量大增，對(duì)于海運(yùn)集裝箱的需求量也同樣快速增加。

國內(nèi)海運(yùn)免柜期一般有幾天，海運(yùn)滯箱費(fèi)是什么？

海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)是貿(mào)易中不可或缺的組成部分，而貨物的提取和裝運(yùn)程序至關(guān)重要。在國內(nèi)海運(yùn)業(yè)務(wù)中的免柜期通常為7~10天，有些時(shí)候可以申請(qǐng)到10-14天。超過該期限未及時(shí)裝船或提取集裝箱貨物將導(dǎo)致滯箱費(fèi)產(chǎn)生。

2023年海運(yùn)航運(yùn)損失創(chuàng)歷史新低！

盡管全球航運(yùn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)不斷增加，但大型船舶損失持續(xù)下降。根據(jù)全球保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)（Allianz）發(fā)布的《2024年安全與航運(yùn)回顧》，航運(yùn)損失創(chuàng)下歷史新低，延續(xù)了近年來的下降趨勢(shì)。

韓國海運(yùn)公司推進(jìn)第一條綠色集裝箱海運(yùn)航線

韓國HMM海運(yùn)公司正在推進(jìn)開通第一條綠色集裝箱海運(yùn)航線，HMM正在建造的9000TEU甲醇燃料集裝箱船將在建立綠色航線方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。

限時(shí)優(yōu)惠1000海運(yùn)費(fèi)，2024年5月天津到廣東各城市內(nèi)貿(mào)海運(yùn)價(jià)格

海運(yùn)費(fèi)限時(shí)優(yōu)惠1000，2024年天津到廣東各城市內(nèi)貿(mào)海運(yùn)價(jià)格在1165~3200元區(qū)間。

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)整體下跌，本期5月11~17日?qǐng)?bào)1004點(diǎn)。

內(nèi)貿(mào)集裝箱航線運(yùn)價(jià)指數(shù)整體呈下跌趨勢(shì),本期（5月11~17日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1004點(diǎn)。

集裝箱船公司開始報(bào)廢老舊集裝箱船

在過去一周中有三艘集裝箱船被報(bào)廢出售，集裝箱船公司報(bào)廢了一艘25年船齡的超巴拿馬型集裝箱船舶，這行為表明盡管海運(yùn)費(fèi)漲勢(shì)強(qiáng)勁，該海運(yùn)公司對(duì)老舊集裝箱船購買興趣已經(jīng)減弱。

鹽城港響水港集裝箱“海河聯(lián)運(yùn)”航線首航

近日，隨著最后一個(gè)集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地安放在貨輪上，滿載著1148噸成品紙“申豐之花”集裝箱班輪鳴笛啟航緩緩駛離響鹽城水港碼頭，通過集裝箱水運(yùn)航線駛向浙江龍游港區(qū)。

2024年第2季度全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)展望

今年第一季度全球集裝箱海運(yùn)貨運(yùn)量同比增長6.6%，集裝箱海運(yùn)價(jià)格在季度末回暖，但運(yùn)力供給過剩。第二季度，雖然美國集裝箱貨物進(jìn)口需求可觀，市場(chǎng)整體運(yùn)力過剩狀態(tài)仍將延續(xù)。

中山到深圳組合港再添1條新集裝箱海運(yùn)航線

近日，中山市神灣港到深圳市鹽田港組合港項(xiàng)目正式啟動(dòng)，標(biāo)志著中山到深圳再添1條新集裝箱海運(yùn)航線。

巴拿馬運(yùn)河逐漸恢復(fù)正常通行

每年5月后雨季將來臨，運(yùn)河水位有望上升，在經(jīng)歷了長達(dá)一年多的嚴(yán)重干旱之后巴拿馬運(yùn)河近日逐漸恢復(fù)正常通行，但尚未恢復(fù)至限制前的水平。

“龍舟水”將影響華南內(nèi)河集裝箱水運(yùn)

根據(jù)中央氣象臺(tái)最新預(yù)報(bào)，自5月中下旬起，華南地區(qū)將正式進(jìn)入“龍舟水”時(shí)期，華南內(nèi)河集裝箱水運(yùn)將受到影響。

指數(shù)呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，本期（5月04~10日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1079點(diǎn)

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)指數(shù)多期呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。本期（5月04~10日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1079點(diǎn)，環(huán)比下跌21點(diǎn)。

北海到東莞、廣州南沙內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱直航航線

自2023年10月北海到東莞、廣州南沙內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱直航航線運(yùn)行以來，航線共開行8航次（雙向），已運(yùn)輸集裝箱一萬多個(gè)標(biāo)箱，這也是北海開通的首條直航珠三角的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱航線。

關(guān)于海運(yùn)中的長期合同（長協(xié)合同）

一般來說，在集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)中，托運(yùn)人和貨主通過長期合同（長協(xié)合同）或臨時(shí)合同（海運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng))與集裝箱海運(yùn)承運(yùn)人（海運(yùn)公司）建立合作關(guān)系。

亞洲多個(gè)海運(yùn)港口突發(fā)擁堵

近期，亞洲多個(gè)海運(yùn)港口就面臨擁堵、船期延誤的問題，亞洲港口尤為突出。除了地區(qū)沖突危機(jī)外，惡劣天氣及需求上漲等因素，也給整個(gè)供應(yīng)鏈和海運(yùn)港口帶來了額外的壓力。

2024年前4月集裝箱船交付量破100萬TEU

2024年前4月集裝箱船交付量破另一項(xiàng)紀(jì)錄，已超過100萬TEU，與之前的紀(jì)錄相比增長了近80%。4月交付50艘新集裝箱船打破了班輪新船交付歷史記錄。

2024年5月廣東各城市到天津國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格，門到門報(bào)價(jià)

2024年5月廣東各城市到天津國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格，門到門報(bào)價(jià)在2900~5325元區(qū)間。

海運(yùn)價(jià)格指數(shù)持續(xù)下跌，本期（4月27~5月3日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌5.5%

海運(yùn)價(jià)格指數(shù)持續(xù)下跌，本期（4月27~5月3日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1100點(diǎn)，環(huán)比下跌64點(diǎn)。

2024年5月佛山到天津國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格

2024年5月佛山到天津國內(nèi)海運(yùn)門到門價(jià)格（上門裝貨+送貨上門）本次報(bào)價(jià)在2805元至3555區(qū)間。

安通控股董事總裁樓建強(qiáng)一行蒞臨海力物流集團(tuán)參觀交流

那個(gè)集裝箱港口全球增長最快？

那個(gè)集裝箱港口全球增長最快?大家可能第一時(shí)間聯(lián)想到是我國的某個(gè)港口，但好可惜不是。而是位于北非摩洛哥的丹吉爾地中海港。

2024年5月8日廣東內(nèi)河各港口碼頭情況

近日受強(qiáng)降雨影響，珠江內(nèi)河河段水位不斷上漲，各樞紐流量有進(jìn)一步加大趨勢(shì)。為確保船舶航行安全，部分區(qū)域?qū)嵭兴辖煌ü苤啤?/p>

散貨船違規(guī)載運(yùn)集裝箱海運(yùn)

近日煙臺(tái)芝罘海事處查處一艘巴拿馬籍散貨船違規(guī)載運(yùn)集裝箱海運(yùn)干粉滅火器案件，是近年來較為少見的散貨船載集裝箱謊報(bào)瞞報(bào)行為。

4月20~26日本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1164點(diǎn)，環(huán)比下跌12點(diǎn)

區(qū)域指數(shù)“三漲三跌” ，本期4月20~26日本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1164點(diǎn)，環(huán)比下跌12點(diǎn)。

廈門港“五一”期間完成集裝箱吞吐量約12萬標(biāo)箱

數(shù)據(jù)顯示，5月1日至5日，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)權(quán)屬各碼頭共接靠干線集裝箱船舶106艘次，完成集裝箱吞吐量約12萬標(biāo)箱。

海運(yùn)貿(mào)易里什么是共同海損

海運(yùn)貿(mào)易中什么是共同海損？共同海損是海運(yùn)物流業(yè)中用來界定海上事故中共同損失的份額的術(shù)語。是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。

虎門到鹽田駁船直航快線正式開通

近日，從鹽田國際集裝箱碼頭有限公司獲悉，虎門到鹽田駁船直航快線正式開通。

突發(fā)！長江吳淞口警戒區(qū)水域十余個(gè)集裝箱落水

據(jù)上海海事局通告，4月28日長江吳淞口警戒區(qū)61燈浮南側(cè)水域十余個(gè)集裝箱落水，請(qǐng)過往船舶注意。

地中海西部港口擁堵，船舶被迫在海上等待

紅海航道危機(jī)后，由于船公司紛紛選擇避開蘇伊士運(yùn)河改道好望角，地中海西部的集裝箱港口已接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，可能導(dǎo)致歐洲零售商和制造商庫存成本上升和零部件短缺，供應(yīng)鏈所面臨的最新考驗(yàn)。

純電動(dòng)集裝箱船在南京港完成首次換電

近日，長江首艘純電動(dòng)集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”輪順利抵達(dá)南京港龍?zhí)洞a頭，完成28只箱式電源的充換電工作，這是長江首艘純電動(dòng)集裝箱船，正式航行后的第一次充換電。

天津到欽州、北海、防城港、來賓、梧州、貴港、海口、洋浦海運(yùn)價(jià)格

以下是天津到欽州、北海、防城港、來賓、梧州、貴港、海口、洋浦內(nèi)貿(mào)海運(yùn)詳細(xì)報(bào)價(jià)。如有需要門到門或咨詢其他城市的海運(yùn)報(bào)價(jià)歡迎前來咨詢。

4月最后一周特惠價(jià)格，天津到廣東各港口內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)

以下是4月最后一周特惠價(jià)格，天津到廣州、佛山、惠州、東莞、深圳、中山、清遠(yuǎn)、肇慶、江門、陽江、湛江、揭陽、汕頭、珠海詳細(xì)的港到港內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)。如需門到門價(jià)格或其他城市的海運(yùn)報(bào)價(jià)歡迎前來咨詢我們。

市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)下跌，4月13~19日本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1176點(diǎn)

市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)下跌，4月13~19日本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1176點(diǎn)，環(huán)比下跌17點(diǎn)。